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融创天津,美好安居之选昨晚(10月21日),《新闻联播》国内联播快讯,播出了北京城市副中心站综合交通枢纽工程的最新进展!
10月21日,北京城市副中心站综合交通枢纽工程首根立柱桩,吊装完成!
立柱桩是工程竖向支撑体系,总共229根,首根长45米、直径2.4米、重53.7吨,标志着主体工程建设正式拉开序幕!
据了解,该工程是亚洲最大的地下综合交通枢纽,由3条轨道交通和3条铁路线路组成,地下总建筑面积约128万平方米,预计2024年建成。届时,可lt;/p>
地下一层:
设有城际铁路和地铁进站厅,出租网约车的落客接驳场站,以及城市公共服务空间和商业配套设施。
地下二层:
是城际车站候车厅和出站大厅,以及地铁平谷线、地铁101线、地铁6号线的换乘空间,并布置了社会车辆与出租车上客区。
地下三层:
是城际车站站台与轨道层。
北京城市副中心站综合交通枢纽是规划京唐(京滨)城际铁路近期的始发终到站;也是城际铁路联络线、京哈铁路(远期)的重要车站;同时有地铁6号线、规划平谷线及规划M101线3条轨道交通衔接。
其中,京唐城际铁路全长148.7公里,项目起自北京城市副中心站,终至河北省唐山市既有唐山站,最高设计速度每350公里,途经通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区,至河北省唐山市。全线共设车站8座。
截至目前,京唐铁路副中心范围内桩基累计完成1106根,已完成总设计的62.77%。项目全线计划2022年6月达到通车条件,建成后北京至唐山仅需30。
京唐城际铁路副中心范围内有特大桥1座,大桥两座。自今年3月全面复工以来,施工方加大人员、机械、材料投入,在确保安全、优质的前提下抢回了耽误工期。
京唐城际铁路建成后,将形成北京至唐山的快速交通走廊,进一步加强京津冀三省市之间的联系。下一步,该工程将进入墩柱及梁体施工阶段,计划2021年底前完成土建施工。
京滨铁路是继京津城际、京沪高铁后京津之间的第三条,从宝坻南站到北京站仅需18,宝坻到天津机场只需15,汇聚交通枢纽、生态居住等核心资源配套——宝坻区,已成为京津冀人口与资源转移的大势所趋。
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(来源:北京通州发布(ID:bjtzfb))
责任编辑: baodiadmin
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